中國可曲撓橡膠接頭盲目發展，已進入一大誤區

創新是發展的唯一出路，但創新必須要由實際的市場需求來刺激。所以，首先我們需要重新定義中國工程在世界市場的地位，沒有一個有光明前途的市場地位，就沒有創新投入的必要;其次，我們需要明確眼前最緊迫的問題;再其次，我們需要在今天的背景下，提出我們今天問題的解決方案，既不能糾結于過去，也不能期待于太遠的未來。 本文希望與可曲撓橡膠接頭產業鏈上所有的人，一起去討論這些問題，一起尋找中國可曲撓 橡膠接頭一個光明的春天。
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中國可曲撓橡膠接頭市場再定位。現在的世界可曲撓橡膠接頭進入了一個誤區，一方面越是窮困的地方，可曲撓橡膠接頭的成本就越貴，另一方面大家又都知道“要想富，先修路”。可曲撓橡膠接頭是一個社會發展的先鋒機械，沒有可曲撓橡膠接頭的進入，就不可能有一個社會的發展。下一代可曲撓橡膠接頭的重點市場肯定是在一帶一路上，這里有30億人口。可是越窮越貴的價值導向，無疑是在抑制這個市場的成長。除了其他政治、經濟理由之外，筆者以為，可曲撓橡膠接頭人至少應該對三個原因進行反思：

可曲撓橡膠接頭的主流市場和主力市場的分離

過去10年中國是世界挖掘機最大的市場，或者說是主力市場。但挖掘機的主流技術的研究開 發市場，卻在不在中國，而是在發達國家。于是就出現了這樣的結果，越先進的機械就離主 力市場的需求越遠，而舊機械的價格不降反升。

比如：歐美日很早就開始重視可曲撓橡膠接頭的廢氣排放處理和節能問題，但他們的解決方 案主要是圍繞著發動機。這種思路對于他們很正常，因為他們自己生產發動機，改進可以增 加他們的競爭能力。而中國沒有發動機制造技術，發動機方面的技術越復雜，付出的成本就 越高。當一帶一路市場真正開啟時，這個問題將越來越嚴重。因為他們不僅買不起發動機， 還買不起油。但如果以中國為主流市場，其實同樣的排放問題，完全可以有其他解決問題的技術思路。主流市場和主力市場的分離，誤導了可曲撓橡膠接頭的技術發展方向，也抑制了主力市場的成長。

建設速度與主流機型的反思。我們在驚嘆中國建設速度的同時，也應該注意到：建筑成本實 際上是與建設速度成指數增長的。因為要求建設速度快，就肯定要用大型機械，這就意味要 盡量用身強體壯的大力士來干重活，而一個完整的建設過程，其實需更多的是小工，大力士 們把大錢拿走之后，就是一群廉價小工在那里拼死拼活的修整。

當經濟上行期時，這個問題不顯著，但到了下行期，大家最先淘汰的肯定是那些大力士們。 現在作為非主流的小型挖掘機市場在成長，而過去風光無限的中大型機械卻在失業，就是這 種問題的市場表現。但對可曲撓橡膠接頭人來講，需要考慮的并不是繼續生產廉價化的小型 機械，而是如何讓小型機械強力化，徹底取代大力士們的主流地位。

對傳統機械使用方法和主流技術的懷疑

挖掘機占世界可曲撓橡膠接頭總市場的50% ，是衡量可曲撓橡膠接頭技術發展程度的一種標 志性機械。這是因為挖掘機實際上是施工工地上的一種萬能機，有人說挖掘機是 “人機合一 ”的典范之作，一點也不為過。

但是，當我們在尊崇前人智慧的同時，也應該注意到：現在已經是智能手機的時代了。汽車 已經快要脫離自動換擋，而要進入自動駕駛的時代了。還有多少人能欣賞這種“人機合一” 的杰作?還有多少人愿去掌握那些杰作的奧妙?

而對傳統技術的執著，反過來妨礙了新興技術的參入。一個資深自動控制學者指出:要讓一個 聰明能干的人和一臺智能機械在一起工作，是最難實現的。人有人之道，機有機之道，非要 把兩條道擰到一起，很可能只是相互拖后腿而已。

再如，現在的信息化施工技術其實已經很成熟了，但是，這種高大上的施工方法，在基礎設 施建設完成度很高的發達國家，其實并沒有什么緊迫的需求，反過來在基礎設施尚不發達、 建設規模大，又沒有足夠的技術工人的地方，才更能顯示出它的力量。然而，因為主流市場 和主力市場的分離，而使大家沒有意識到，下一代技術的先鋒市場，應該在發展中國家，而 不是發達國家。

所以，世界可曲撓橡膠接頭產業真正需要中國的，并不是把發達國家的技術拿來吸收、消化 ，然后成為廉價化的生產集散基地，而是以一帶一路30億人的發展需求為目標市場，以中國 自身為先鋒市場，建立新一代可曲撓橡膠接頭的開發基地。這才是全球可曲撓橡膠接頭市場 中，需要中國的位置。一帶一路上30億人民的需求，才是中國可曲撓橡膠接頭真正的后市場 。

發動機和燃料：當前中國市場面對的關鍵問題現在，中國可曲撓橡膠接頭用戶面對的主要問題，是發動機和燃料成本。在過去10年的快速建設期間，豐富的資金流入了工程建設領域，中國客戶對中國企業的需求，并不是開發什么更適合中國市場需求的機型，而是趕緊拿出自己熟悉的機器來。這也迫使中國企業界不得不跟著主流市場向前走。在這期間，雖然中國客戶也提出過很多個性化的需求，但只是改進性的，并不會影響技術發展的方向。

發達國家其實早就把世界上容易開采的石油權益搞定了，留給新興國家的石油資源并非沒有 ，而都是開采成本非常高的資源。所以，新興國家的石油問題，其實比發達國家要嚴峻得多 。新興國家要想發展，必須要比發達國家采用跨越性的能源戰略和技術思想。

比如;日本企業在解決能源問題時，他們只要改善發動機及與其配合的液壓系統就足夠了。這 樣既能解決客戶對節油和排放問題的直接需求，又不破壞他們的產業鏈和技術鏈。改進完了 ，他們的利益也提高了。

可中國企業呢?發動機的生產技術是積累型技術，不是引進幾條生產線就能完全實現的，發動 機方面的技術越復雜，成本就越高，自身的利益就越受壓迫;而中國客戶也需要去陪著付出更 高的運營成本，這就會進一步上抬工程成本，客觀上也是在逼迫建設策劃者取消或延遲很多 需要但不急需的建設項目。

根據過去經濟發展的規律可以想象，只要世界經濟一復蘇，首先漲價的就是石油，而且，隨 著國家2016年4月1日開始的第三階段排放標準的實施，無論是可曲撓橡膠接頭生產廠商，還 是我們的機械用戶，在發動機上消耗的成本，都會越來越高。可曲撓橡膠接頭產業鏈上總成 本的50%以上，其實都被發動機生產商和中東石油拿走了，而且沒有一分折扣，也不能延遲一 天付款。

在這樣的成本壓力下，再加上甲方的施工款拖欠、銀行貸款的利息追加、工人工資的支付等 ，產業鏈上的其他人怎么存活下去? 不搬掉發動機和石油這兩座大山，就算我們能迎來工程 建設的春天，也不會等來可曲撓橡膠接頭的春天。

創新：在中國產業背景下解決中國問題

現在大家都意識到只有創新，才有發展的希望。也許大家都有很多富有創意的夢想，但在中 國可曲撓橡膠接頭目前的市場環境下，真正有效的創新應該是：利用中國最容易調集的資源 ，去解決中國眼下最迫切的問題。

可曲撓橡膠接頭的電動化是一個重要方向。 中國從“八五計劃”開始，就大力提倡電動化， 目前中國電動部品是世界上最豐富，品種最多，產能最大，供應鏈最完善的國家，而且資本 市場，社會輿論也都對電動化非常支持。

另外，從理論上說可曲撓橡膠接頭、尤其是挖掘機是所有道路和非道路機械中電動利益最高 ，成本最低的機械。一般來說做同樣的功用油驅動的成本是用電的3倍，用油越多的機械，其 電動利益就越高。另一方面，再看油改電的成本，電的最大弱點是不宜攜帶，機動性越強的 機械，攜帶電的成本就會越高。把我們熟悉的所有的機械，包括挖掘機，推土機，農機，汽 車，公共汽車等全部按這兩項指標進行一下排布，就如下圖所示。 縱軸為單臺機械一年的耗 電量，橫軸為該機械的機動性用它的行走距離x速度來表示。

各種道路和非道路機械的電動化成本和利益分布圖

從圖上我們也發現一個過去沒有重視的地方，就是挖掘機。它其實應該是電動經濟效益最大 ，而成本最低的機械!

當然電的使用方便性，肯定會不如發動機。但中國有這么多優秀的工程師，工程師的使命， 就是化不方便為方便，只要有合理的市場利益，技術是容易跟上來的。

可曲撓橡膠接頭的能源轉型是必然的趨勢，而電動化又是中國背景下最容易實現的方式，只 要我們產業界的人士能一起努力，不難開發出新一代可曲撓橡膠接頭，并刺激起一帶一路30 億人口的建設欲望來。